ESTONIA • Slutrapporten om Estonias förlisning visar att skadorna på skrovet inte orsakats av en kollision utan av kontakt med havsbottnen. Fartyget hade dock många brister och var osäkert för trafik.

Nordfront skrev i förra veckan om den alternativa haverikommissionens rapport om Estonias förlisning 1994 och att man ansåg att skadorna på skrovet orsakats av en kollision. Detta avvisas dock av den Estniska haverikommissionen (OJK), Statens haverikommission i Sverige (SHK) och Olycksutredningscentralen i Finland (OTKES) i deras nya slutrapport. Däremot anser man att Estonia inte var sjövärdig på grund av dess många brister, skriver TV4.

— Fartyget hade latenta strukturella brister under hela sin livstid och var tekniskt osäkert för trafik. Detta var dock inte känt bland berörda parter – varken ombord eller i land, säger Jonas Bäckstrand, ordförande vid Statens haverikommission.

Enligt den nya rapporten så har inte skadorna på Estonias styrbordssida orsakats av en explosion eller kollision utan av att skrovet varit i kontakt med i havsbottnen. Man sluter sig även till det som den internationella utredningskommissionen (JAIC) kom fram till i sin rapport 1997 angående händelseförloppet. Det var att bogvisiret skadades av de starka vågorna vilket i sin tur fick bogrampen att öppna sig så att vatten forsade in i fartyget.

Man skriver också att det inte handlar om en enskild orsak till tragedin utan ”ett systemfel” där de olika bristerna påverkade varandra. Man anser inte heller att det finns någon anledning att genomföra några ytterligare utredningar om förlisningen.